一、氟胶O形圈，氟橡胶进口O型圈FKM，VITON材料及性能介绍

1）主要性能

氟橡胶是乙烯基氟化物与六氟丙烯的共聚物，其比重高达1.85。根据其分子结构和含氟量的不同，氟橡胶O型圈的耐化学性和耐低温性能也有所不同。氟橡胶是以其在阻燃性（离火自熄性）、优异的气密性（真空度可达1.33X10-7 ~1.33X10-8pa)、耐臭氧、耐侯性、良好的抗老化性以及广泛的抗化学性能著称。采用有机过氧化物硫化制成的杜邦VITON产品具有更加优异的性能。

2）温度范围

-40℃~240℃

3）VITONO型圈硬度范围

邵氏A50度至A90度

4）FKM材质的产品颜色

黑色、棕色居多，其他颜色如绿色、白色、棕红色、黄色、蓝色也可定做。

5）氟橡胶及O型密封产品的应用

氟橡胶制成的密封制品，用于汽车、飞机发动机的密封时，可在高温条件下长期使用，非常适合发动机动力输出轴承的密封，也可用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等。氟橡胶密封件也是一个能在高空条件下使用的，在1.33X10-7pa以下,其他的橡胶都不能用于密封.氟橡胶可用于无机酸介质密封,在140℃下的67%流酸,70℃下的浓盐酸,90℃以下30%的消酸中都可以长期使用,特殊配方的氟橡胶还可以用于王水.在半导体制造工业中,可用于四氯化硅、砷化镓、三氯氧磷等介质中。

二、O型圈使用中的沟槽设计

压缩量与拉伸量是由密封沟槽的尺寸来保证的，O型圈封圈选定后，其压缩量、拉伸量及其工作状态由沟槽决定，所以，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响很大，沟槽设计是密封设计的主要内容。
密封沟槽设计包括确定沟槽的形状、尺寸、精度和表面粗糙等，对动密封，还有确定相对运动间隙。沟槽设计原则是：加工容易，尺寸合理，精度容易保证，装拆较为方便。常见的槽形为矩形槽。
1）沟槽形状
矩形沟槽是液压气动用O型圈封圈使用广泛的沟槽形状。这种沟槽的优点是加工容易，便于保证密封圈具有必要的压缩量。除矩形沟槽外，还有V形、半圆形、燕尾形和三角形等型式的沟槽。
2）槽宽的设计
密封沟槽的尺寸参数取决于密封圈的尺寸参数。
沟槽尺寸可按体积计算，通常要求矩形沟槽的尺寸比O型圈的体积大15%左右。截面面积至少应占矩形槽截面面积的85%，槽宽必须大于压缩变形后的最大直径。在许多场合下保证取槽宽为截面直径的1.1~1.5倍。当内压很高时，就必须使用挡圈，这时槽宽也应相应加大。
3）槽深的设计
沟槽的深度主要取决于密封圈所要求的压缩率，沟槽的深度加上间隙，至少必须小于自由状态下的O形圈截面直径，以保证密封所需压缩的变形量。
4）槽口及槽底圆角的设计
沟槽的外边口处的圆角是为了防止装配时刮伤而设计的。它一般采用较小的圆角半径，即r=0.1~0.2mm。这样可以避免该处形成锋利的刃口，O型圈也不敢发生间隙挤出，并能使挡圈安放稳定。
5）间隙
往复运动的活塞与缸壁之间必须有间隙，其大小与介质工作压力和材料的硬度有关。间隙太小，制造、加工困难；间隙太大，会被挤入间隙而损坏。一般内压越大，间隙越小；材料硬度越大，间隙可放大。间隙的给定数值与零件的制造精度有很大关系。
6）槽壁粗糙度
密封沟槽的表面粗糙度，直接影响着密封性和沟槽的工艺性。静密封用工作过程中不运动，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，对于往复运动用，因常在槽内滚动，槽壁与槽底的粗糙程度应到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋转运动用的O形圈一般在沟槽内是静止的，要求轴的粗糙度Ra=0.40μm或者抛光。

三、O型圈等密封制品的成型方法

1)模压法 - 老方法，缺点多

此方法生产橡胶制品一直存在着一系列缺点，制品定型是在称量过的胶料填充到模具型腔后的合模过程中进行的，为防止缺料而产生废品，采用的方法为使预先称取的胶料质量要明显地大于成品质量，并且剩余的胶料还无法重复使用，以飞边形式损耗；同时为去掉成品上的飞边，还要消耗辅助性人力资源；制品的成型过程根本无法实现机械化、自动化，龙其是厚壁制品，硫化周期持续相当的长。

2）橡胶注压成型法 - 目前O型圈等密封制品的常用成型方法

橡胶注压成型是将预热好的胶料通过注压成型机的螺杆或柱塞，经过喷嘴高压、高速注入模具型腔，并进行硫化成型的生产方法。橡胶注压工艺是在模压法基础上发展起来的一种新型成型方法。

橡胶注压成型硫化工艺的最大特点是硫化周期短，飞边少，生产效率高；减少生产中的准备工序，大大减轻工人劳动强度，龙其对大型、厚壁、薄壁以及形状复杂的橡胶制品效果更为显著。它把成型和硫化过程合为一体、工序简单，提高了机械化自动化程度，成型过程重复性好，产品质量均一，品质提高，它可以提高橡胶产品的附加值和橡胶工业的经济效益，具有广阔的发展前景。