上周，在北京市新亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）举行的“第91次汽车信息发布会”上，亚市总经理苏晖与中国汽车流通协会副秘书长罗磊打了一个“赌”，他们所“赌”的内容是北京市今年的新车总销量能否突破50万辆。而与会的国家信息中心信息资源开发部主任徐长明等则在一旁为这个玩笑似的“赌局”做了旁证。熟悉汽车界人士都清楚，北京汽车市场作为全国市场的风向标，年新车销量能否突破50万辆意义非凡。

    ■上半年国内车市增幅放缓

    中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，今年以来，宏观经济环境发生了较大变化，汽车工业发展面临着很多困难。据2008年上半年汽车工业重点企业（集团）经济指标快报显示，各主要经济指标虽呈较快增长，但增幅同比有所回落，总体上仍属于平稳较快发展。

    其具体表现为五个方面：一、工业经济效益综合指数处于较高水平，同比有所降低。二、产出指标较快增长，增速减缓。三、主营业务收入呈快速增长，增幅有所回落。四、利润、利税总额快速增长，增幅回落。五、应收账款净额增幅上升，成品库存资金增幅下降。

    徐长明认为，造成上半年国内车市增幅放缓的原因是多方面的，但其中最主要的原因还是因为国家的宏观调控。他解释，把增长速度缓下来，是符合当前国家利益的。

    而相关数据显示，在7、8月份过后，销售情况已经呈现出微幅反弹的迹象。

    ■业内专家谨慎预测

    面对上半年有所放缓的市场增长，徐长明分析说：“后四个月的市场大概会维持二季度的状况，或者在此基础上略有上升，预计能达到14%左右的增长率。”

    而对于市场的预测，他做出了谨慎的回答，“北京市今年销量应该不到50万辆。而全国看来，产量突破1000万辆问题不大，但销量不算出口的话应该在950万辆左右。”

    中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，进口车增长速度会降下来，上半年市场状况不能代表全年状况，下半年形势没有想象的乐观。“这种高速增长的市场状况在近期应该不会出现了，我们要做好如何应对汽车市场正常增长的准备。”

    而苏晖仍然信心十足地认为今年北京汽车市场新车销量将会突破50万辆，但他也列举出了一系列有可能会阻碍这一目标实现的因素：一、新消费税政策将会给未来车市带来一个月左右的观望期（尤其是对大排量汽车）。二、“严格限制公款购车”将对中端车市场构成一定的影响。三、奥运会结束后各种税费是否会提高，如停车费、过桥费等尚不明朗。四、汽车市场竞争更加激烈，不排除打汽车价格战的可能。五、大批量新车投放市场，引起新的市场分流，打压老款车。六、汽车行业成本压力、资金压力困难，且日趋突出。

    ■经销商看好未来车市

    专家们的顾虑不无道理，而真正站在市场最前沿的经销商却在为即将到来的“金九银十”放量期而摩拳擦掌。

    上海大众斯柯达百得利之达店总经理顾晓华表示看好下半年的北京市场，他介绍说，7月份该店的斯柯达品牌车辆共卖出160辆左右，远远超出了预期，而8月份的销售情况从目前来看，相比7月份大概会减少三分之一，而北京市整体的斯柯达销量估计减少了一半。而他同时预测，9月份销量肯定会增长。他透露，现在斯柯达的经销商们正在囤车，以期迎来“金九银十”的传统放量期。

 
    顾晓华对于北京市下半年的市场表现充满信心，他认为，北京市的消费需求并没有减少，对达到全年50万辆的销量目标持乐观态度。

    而上海大众申银店的总经理马晨兴同样对北京市下半年的市场状况表示乐观。他表示，上海大众在今年6月份就已经分析好了下半年的市场整体趋势，他们店7月份也卖了160多辆车，虽然今年上半年一直没有完成销量目标，但相对其他品牌经销商，至少申银还能算是收支平衡，而不是像其他店那样亏损。

    奇瑞中瑞辰店的市场总监卢伟也表示，在8月份，奇瑞的销量没有出现绝对的下滑，只是降了大约20%。而近期由于奇瑞A3即将上市，店内已经接到了40多个订单。他很看好即将到来的9、10月份。

来源：北京参考讯