·迈腾2.0TDI

    迈腾2.0TDI技术亮点，TDI涡轮增压直喷柴油发动机。

    TDI涡轮增压直喷柴油发动机采用可变截面涡轮增压器，响应快，范围广，并不会产生过高的排气背压。增压响应被控制在0.25秒内，驾驶者根本感觉不到增压迟滞现象。TDI涡轮增压直喷柴油发动机的燃油经由一个高压喷射器直接喷射进入气缸，活塞顶部的造型是凹陷式的碗形设计，油雾在气缸内成螺旋状运动，这使空气和燃油混合得更为充分，燃烧更加理想，不但提高了功率输出，同时降低了燃油消耗。

    TDI涡轮增压直喷柴油发动机采用的电子排放控制、氧化催化转换器和柴油颗粒捕集器（DPF），大大降低了一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物的排放，其二氧化碳排放与同级别汽油车相比，可降低30%。为了抑制高温燃烧产生的氮氧化合物，一方面要控制燃烧温度；同时，要降低氧浓度以抑制氮氧之间反应生成氮氧化物。这两个目标可通过废气再循环系统（EGR）得以实现--废气在通过EGR冷却器冷却后，再次被引入燃烧室参与燃烧。在理想的条件下，这一系统能够使氮氧化物的排放降低60%。

    “蓝驱（BlueMotion）”是大众汽车特别赋予其旗下低排放、低油耗车型的特殊标志。

    “蓝驱”技术通过改进TDI柴油发动机的涡轮增压器，采用电子控制废气再循环系统以及更宽的变速箱传动比，并通过优化的外形设计获得了出色的风阻系数，同时，配以低滚动阻力轮胎，“蓝驱”车型实现了比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。迈腾“蓝驱”车型平均油耗仅为5.1升/100公里。

    与常规迈腾TDI车型相比，迈腾“蓝驱”有以下优势，发动机怠速由830转/分钟降至730转/分钟；在第3到第5档之间加长了传动比；前部底盘降低15毫米，后部底盘降低8毫米；最高时速提高了5公里/小时，为193公里/小时；二氧化碳排放为136克/公里，比常规迈腾TDI车型降低了10%。

   ·Tiguan2.0TDI

    Tiguan2.0TDI以2.0TDI涡轮增压直喷柴油机为动力，采用高压共轨燃油直喷技术，这款发动机配备颗粒捕集器，可满足欧4排放标准。

   ·途安EcoFuel

    途安EcoFuel技术亮点，以清洁的压缩天然气做燃料。

    途安EcoFuel所装备的2.0EcoFuel发动机在进气岐管内装备了天然气喷射装置，并由一根共同的高压轨道提供燃料。这是一种准单燃料驱动方案。动力系统主要为天然气模式设计。在紧急状况下，发动机管理系统也可以使用普通汽油做燃料，系统可自动将燃料供给切换到汽油模式。

    由于采用天然气作燃料，途安EcoFuel的一氧化碳、碳氢及氮氧化合物的排放较原型汽油机车型分别降低了80%、73%与80%，温室气体二氧化碳亦降低23%。每百公里消耗天然气5.8千克，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然气做燃料，途安EcoFuel能持续行驶约310公里。

    为提高途安EcoFuel车型的安全性，大众汽车进行了深入而周全的设计：如电磁阀在发动机熄火、汽油模式及车辆发生碰撞时，能自动切断天然气的供应；储气钢瓶的热安全阀与流量控制阀设计，避免了管线中不可控制的压力下降；而储气钢瓶中配置的压力阀，可以避免加气时钢瓶中天然气向外倒流等。