京东日前刷屏了，这次不是奶茶又怀孕了，是公布了自己在后市场向上延伸B2B的战略。
11月1日，京东正式对外宣布了其汽车无界服务战略，即在现有汽车用品业务基础上，向上游拓展B2B市场，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。但是，看看过去京东在后市场B2C的热销品类还是限于保养件和装饰品这两个品类上。而且总体体量还不如一个一级批发商，这和京东在零售的地位远远不匹配。
从品类上，由于中国用户缺乏自己动手，以及对汽车知识匮乏等原因。能够自主购买的零配件品类本身就很少。所以造成了，大销量的品类只有机油等常规保养件略微好些。但这些体量远远不够和上游配件厂商议价的能力。甚至，多次出现品牌机油取消授权等事情发生。可以看出，京东靠C端流量并没有像3C产品一样为自己构建起供应链采购优势。
在B2C没做好的情况下，又着急去把上游的B加上，做个B2B2C。至少我没看出这里面有什么能够变好的逻辑。因此，这次不是在B2C业务大量且优良基础上的升级，更像是纯B2C业务增长乏力下，在B2B发力的新的转型探索。
那么仅是在B2B上增加，再配合原有的B2C业务的B2B2C业务模式并不新鲜。这是行业中途虎、汽车超人等垂直电商，在过去几年中曾经迭代过的商业模式。结果相比大家都清楚。
对于汽服门店典型的是一个区域规模效应，对于单店就是一个三公里效应。所以，去建设一个全国性的汽服品牌价值并不大，当然如果有会更好。只是说效率不高。而对于京东的品牌战略，我个人觉得不是一件好事，京东品牌的标准人设是：3C，自营，百货，物流好。而在没有强店面服务管理和控制的模式下，挂牌合作门店对京东品牌是种损伤。
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